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porque sao os carros eletricos caros - ioniq 5

Porque é que os carros elétricos são caros?

Hyundai Portugal
Por Hyundai Portugal 26 Outubro 2021  •  2 Minutos
porque sao os carros eletricos caros - ioniq 5

Se são mais simples tecnicamente, porque é que os carros elétricos são caros? Porque é que há uma diferença de preço tão acentuada entre automóveis a combustão e carros elétricos? A resposta está em parte na utilização de baterias na produção, mas não só.

 

No final do ano passado, a consultora norte-americana Oliver Wyman levou a cabo um estudo onde investigou, em detalhe, os custos de fabrico de um carro elétrico, em comparação com o investimento exigido pela produção de um veículo convencional com motor a combustão.

 

Quais foram as conclusões?

 

Perceber porque é que os carros elétricos são caros

 

A consultora Oliver Wyman utilizou como exemplo a produção de um veículo compacto do segmento C, com motor a combustão. O custo estimado de produção deverá estar nos 13.900€, incluindo mão de obra utilizada na montagem, chassis, arquiteturas elétrica e eletrónica, carroçaria, interior, cadeia cinemática, transmissão, motor e respetivos componentes acessórios.

 

 

No que diz respeito ao fabrico de um carro elétrico do mesmo segmento, o valor apurado pela consultora chegou aos 20.200€, considerando um valor mais baixo na montagem, e outras fases, mas mais altos relativamente ao chassis, carroçaria e arquiteturas elétrica e eletrónica.

 

O boost final para este preço está no motor elétrico e nas baterias, que podem chegar aos 2.000€ e 8.000€, respetivamente. A consultora concluiu que fabricar um carro elétrico é 45% mais caro do que fabricar um a combustão.

 

São várias as construtoras que tentam contornar a questão, esforçando-se na tentativa de encontrar novas formas de fabricar veículos elétricos, seja diminuindo custos com montagem ou investindo no fabrico próprio das estruturas elétrica e eletrónica.

 

A culpa é só das baterias?

 

O porquê de os carros elétricos serem caros é sobretudo justificado pelo preço das baterias. Contudo, a Oliver Wyman estima que até 2030, o custo do kWh das baterias já deverá ter descido cerca de 15% face ao valor atual.

A consultora estima que os elétricos deverão ter, em 2030, um custo de produção por carro de 16.000 euros.

 

A conclusão é que o custo de produção, nos veículos elétricos, advém, principalmente, do conjunto cadeia cinemática, com motor elétrico mais o pack de baterias. Ou seja, a responsabilidade não está somente nas baterias, mas também nos componentes mais tradicionais e nas exigências do próprio mercado da ecomobilidade.

 

Hyundai Portugal
Hyundai Portugal Pioneira desde 1997 na tecnologia de pilha de combustível, a Hyundai apresentou em 2015 quatro veículos ecológicos diferentes para somar à sua gama ecológica. No final de 2018 a marca sul coreana foi mais longe e desenvolveu a tecnologia mild hybrid 48 volts para as suas motorizações diesel. A Hyundai assume a liderança na ecomobilidade por ser a única marca a disponibilizar ao mercado Europeu cinco tipos de motorizações eletrificadas diferentes, nomeadamente o Hyundai IONIQ nas versões Electric, Plug-in e Hybrid, o Hyundai KAUAI Electric, o NEXO Fuel Cell e o Hyundai Tucson 48 volts. Em 2018 a Hyundai foi a segunda marca mais vendida neste segmento. Até 2025 a Hyundai prevê lançar 44 modelos ecológicos novos, estabelecendo assim um novo recorde na indústria automóvel, entre veículos híbridos, plug-in híbridos, 100% elétricos e fuel cell.
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